كان الطيار الآلي نشطا عندما تحطمت تسلا في شاحنة ، مما أسفر عن مقتل سائق

أفاد مجلس سلامة النقل الوطني يوم الخميس أن طائرة تسلا موديل 3 كانت قد طورت الطيار الآلي في الثواني قبل أن تصطدم بشاحنة نصف مارس ، مما أسفر عن مقتل السائق.

كان جيريمي بانر يقود سيارته النموذجية 3 على طريق سريع مقسم من أربعة حارات في مقاطعة بالم بيتش ، فلوريدا. مع اقتراب السيارة من أحد الممرات ، انسحبت شاحنة شبه أمام السيارة ، مما أدى إلى انعطافها من اليسار إلى الممر المعاكس.

كان تسلا يتحرك بسرعة 68 ميل في الساعة (110 كم / ساعة) وانزلق تحت مقطورة الشاحنة. قطعت المقطورة الجزء العلوي من السيارة ، مما أسفر عن مقتل راية. واصلت السيارة السير على الطريق لمسافة 1600 قدم (500 متر) قبل الوصول للراحة في الوسط.

"تشير البيانات الأولية إلى أن نظام التشغيل الآلي للطيار الآلي في تسلا ... كان نشطًا في وقت التعطل" ، وفقًا لتقارير NTSB. "ركب السائق الطيار الآلي قبل التصادم بحوالي 10 ثوانٍ. من أقل من 8 ثوانٍ قبل التصادم إلى وقت التصادم ، لم تكتشف السيارة يد السائق على عجلة القيادة."

يقول NTSB أن البيانات الأولية تشير إلى أنه لا السائق ولا نظام الطيار الآلي قاموا بمناورات مراوغة.

وقالت متحدثة باسم تسلا عبر البريد الالكتروني "نشعر بحزن عميق لهذا الحادث وأفكارنا مع كل المتضررين من هذه المأساة." "لقد سجل سائقو Tesla أكثر من مليار ميل مع Autopilot ، وتظهر بياناتنا أنه عند استخدامها بشكل صحيح من قبل سائق متيقظ على استعداد للسيطرة في جميع الأوقات ، فإن السائقين المدعومين من Autopilot أكثر أمانًا من أولئك الذين يعملون دون مساعدة."

بانر هو عميل تسلا الثاني الذي يموت بهذه الطريقة

إنها ليست أخبارًا جيدة بالنسبة لـ Tesla عندما تشارك إحدى سياراتها في حادث تحطم قاتل. ولكن هذا الحادث محرج بشكل خاص بالنسبة إلى تسلا لأنه يعكس عن كثب ظروف أول وفاة ذات صلة بالطيار الآلي.

في مايو 2016 ، كان جوشوا براون يقود سيارته طراز S على طريق سريع آخر بفلوريدا عندما انقلبت شبه شاحنة أمام سيارته. قام براون بمشاركة Autopilot ، لكن يبدو أنه لم يلاحظ الشاحنة. اصطدمت سيارة براون بالمقطورة بسرعة 74 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة) ، مما أدى إلى قص الجزء العلوي من السيارة وقتل براون.

في حين أن كلا النظامين كان يطلق عليه Autopilot ، فإن سيارات Brown و Banner تمتلك بالفعل تقنيات مختلفة تمامًا لمساعدة السائقين. يعتمد نظام Autopilot في شركة Brown's Model S على التكنولوجيا التي توفرها Mobileye ، وهي شركة إسرائيلية ناشئة اشترتها شركة Intel منذ ذلك الحين. قيل إن وفاة براون ساهمت في تفرق الشركتين في وقت لاحق في عام 2016.

منذ أواخر عام 2016 ، شحنت سيارات Tesla مع نظام الطيار الآلي من الجيل الثاني الذي طورته Tesla في المنزل. بحلول وقت وفاة بانر ، كان أمام مهندسي تسلا أكثر من عامين لتحسين النظام وتجنب تكرار الموقف الذي أدى إلى وفاة براون.

تعتمد أنظمة التحكم التكيفي في التطواف مثل Autopilot بشكل تقليدي على الرادار لتفادي الوقوع في مركبات أخرى على الطريق. نظرًا لأن الرادار يمكنه اكتشاف نوبات دوبلر ، فإنه من الجيد اكتشاف الأجسام المتحركة. لكن ليس من الجيد التعرف على الأشياء الثابتة (أو الأشياء ، مثل الشاحنات التي تعبر الطريق ، والتي لا تتحرك في اتجاه السيارة). تفتقر أنظمة الرادار إلى الدقة الزاويّة لتمييز شاحنة تعبر الطريق من إشارة شارع كبيرة معلقة على الطريق ، لذا فهي تميل ببساطة إلى تجاهل الأشياء الثابتة. وقد أدى ذلك إلى سيارات تسلا (والسيارات من الشركات المصنعة الأخرى) الحرث في السيارات المتوقفة والحواجز الخرسانية.

من الناحية النظرية ، يجب أن يكون من الممكن اكتشاف جانب الشاحنة باستخدام الكاميرات. لكنها ليست دائما سهلة. في بعض ظروف الإضاءة ، على سبيل المثال ، قد يكون من الصعب تمييز جانب المقطورة من السماء خلفه.

تستخدم معظم الشركات الأخرى التي تعمل على تقنية القيادة الذاتية بالكامل أجهزة استشعار ليدار لاستكمال الكاميرات والرادار. يرسل Lidar أشعة الليزر ويقيس المدة التي تستغرقها لترتد. ثم تبني سحابة ثلاثية الأبعاد لمحيط السيارة - من شأنها أن تجعل من السهل اكتشاف جسم كبير مثل مقطورة شاحنة.

لسوء الحظ ، لا يزال تكلف ليدار ذي النطاق الكافي والموثوقية لتطبيقات القيادة الذاتية عشرات الآلاف من الدولارات ، مما يجعله غير عملي للاستخدام السائد في السيارات المملوكة للعملاء. قدم الرئيس التنفيذي لشركة تسلا إيلون موسك انتقادات مختلفة لليدار ، واصفا إياه بأنه عكاز من شأنه أن يعوق تقدم الشركات نحو القيادة الذاتية الكاملة.

بغض النظر عن رأيك في هذه الحجة ، لا يزال الأمر يستحق التساؤل عما إذا كان ليدار كان من الممكن أن يحول دون وقوع الحادث الذي أودى بحياة جيريمي بانر.

شاهد الفيديو: ماذا يحدث في دماغك عندما تضغط زر الغفوة (أبريل 2020).