شركة السكك الحديدية اليابانية تبدأ اختبار 249mph بسرعة القطار السريع

هذا الأسبوع ، عرضت شركة السكك الحديدية اليابانية JR East خطها الجديد Alfa-X ، وهو قطار فائق السرعة مصمم لتحقيق سرعة قصوى تبلغ 400 كيلومتر في الساعة ، أو 249 ميل في الساعة ، مما يجعله أسرع قطار تجاري في العالم. في العمليات اليومية ، يقوم القطار بنقل الركاب بسرعة 360 كيلومترًا في الساعة أو حوالي 224 مترًا في الساعة.

يوم الجمعة ، JR East سيبدأ اختبار Alfa-X ، بدون ركاب ، على السكك الحديدية. حسب بلومبرج ، سيقوم القطار المؤلف من 10 سيارات بالرحلة "بين مدينتي أوموري وسينداي في الليل" على مدار السنوات الثلاث المقبلة خلال مرحلة الاختبار. تأمل JR East في استخدام Alfa-X تجاريًا بحلول عام 2030. وتقول صحيفة Japan News إن الخط سيتم تمديده في النهاية إلى Sapporo.

تشير فترة المهلة الطويلة هذه إلى أنه قد يكون هناك خيار لخيار القطار السريع فائق السرعة لتجاوز قطار Alfa-X Shinkansen بسرعة لخدمة السكك الحديدية التجارية.

يلاحظ بلومبرج أن المتسابق الأمامي للتاج عالي السرعة قد يكون خط قطار تم رفعه مغناطيسيًا يتم بناؤه بين طوكيو وناغويا ، والذي من المتوقع افتتاحه في عام 2027. ومع ذلك ، يستفيد هذا القطار من طريق ثقيل للنفق لتحقيقه سرعة قصوى تبلغ 505 كيلومتر في الساعة (314 ميل في الساعة). (هذا المشروع كان محاطًا أيضًا بالفضيحة في عام 2018 ، على الرغم من أنه لا يزال قيد التنفيذ.)

بالإضافة إلى ذلك ، تعمل العديد من الشركات الناشئة على طرح ما يسمى Hyperloop في السوق. ستعمل قرون Hyperloop في أنبوب منخفض الضغط على قضبان الرفع المغنطيسي (أو بدلاً من ذلك ، محامل الهواء) ، مما يسمح لهم بالوصول إلى سرعات نظرية أكبر من 600 ميل في الساعة.

ولكن منذ أن طرح إيلون موسك ، الرئيس التنفيذي لشركة SpaceX و Tesla ، الفكرة في عام 2013 ، لم يتمكن سوى عدد قليل من الشركات الناشئة أو الفرق من تحقيق رقم قياسي. قد تكون شركة Virgin Hyperloop One ، التي يمكن القول إنها أفضل شركة Hyperloop الناشئة ، هي الأقرب: فهي تمتلك مسار اختبار خارج Las Vegas حيث تمكنت من تسجيل سرعة تبلغ 240 ميلاً في الساعة (386 كيلومتر في الساعة) في أقل من ربع ميل (300 متر) ).

أخبر ريان كيلي ، رئيس قسم التسويق والاتصالات في Virgin Hyperloop One ، Ars عبر البريد الإلكتروني اليوم ، "ليس لدينا شك في أننا سنكون قادرين على مضاعفة ذلك على الأقل في العمليات التجارية."

في الوقت الحالي ، يمتلك Alfa-X أنفًا يمتد على ارتفاع 22 مترًا (72 قدمًا) لاختراق مقاومة الرياح ، ووفقًا لـ Bloomberg ، سيكون له "مكابح هوائية على السطح ويستخدم أيضًا لوحات مغناطيسية بالقرب من القضبان لإبطاء بالإضافة إلى الفرامل التقليدية. "

تشير معلومات حول Alfa-X من JR East إلى أن القطار سيكون به مخمدات لمنع التمايل ، خاصة أثناء الزلزال.

شاهد الفيديو: قطار النوم الفاخر التابع لشركة غرب اليابان للسكك الحديدية. (أبريل 2020).